Normativa del transporte con conductor en Francia: el marco jurídico
Guía del marco legal francés: normativa aplicable en Burdeos, Gironda y el resto de Francia. Gironda. Ley Grandguillaume, tarjeta profesional, normas sobre los vehículos, registro REVTC, garantía financiera, pegatina roja, seguro de responsabilidad civil profesional, prohibición de buscar clientes en la calle, reglas de estacionamiento, diferencias legales con respecto al taxi y sanciones.
Lo esencial de un vistazo
La normativa del transporte con conductor regula las condiciones del chófer, el vehículo y la empresa. Desde el 27 de junio de 2026, el operador también debe comunicar al REVTC los conductores contratados, sus números de tarjeta profesional y las matrículas de los vehículos en servicio. El vehículo debe someterse a una inspección técnica anual. La falta de inscripción o la recogida de pasajeros sin reserva conlleva ahora sanciones penales más severas, que se detallan a continuación.
- La normativa del transporte con conductor reúne el refiere al conjunto de normas legales que regulan la actividad de los servicios de transporte en coche con conductor en Francia, que se aplican en todo el país, incluida Burdeos.
- El marco jurídico se basa en la Ley Grandguillaume n.º 2016-1920, de 29 de diciembre de 2016 y en el Código de Transporte (artículos L3120-1 y L3122-1).
- El conductor debe estar en posesión de un tarjeta profesional de conductor expedida por la prefectura tras un examen, con una validez de 5 años y renovable mediante formación continua.
- El vehículo debe tener menos de 7 años, medir al menos 4,50 m × 1,70 m, desarrollar una potencia mínima de 84 kW, tener entre 4 y 9 plazas y 4 puertas (excepto los vehículos híbridos y eléctricos).
- La empresa se inscribe en el registro REVTC (~170 €) y coloca un distintivo rojo (~35 €), no una licencia de taxi. Desde el 27 de junio de 2026, también debe declarar a los conductores contratados, sus números de tarjeta profesional y las matrículas de los vehículos que utiliza. Se puede exigir una fianza de 1 500 € por vehículo, dependiendo de la modalidad de propiedad.
- Un seguro de responsabilidad civil profesional es obligatorio: su ausencia conlleva una multa de hasta 3 750 €. El vehículo también debe someterse a una inspección técnica anual, por iniciativa del operador.
- Un conductor con reserva previa no puede merodear (atender a un cliente sin reserva) ni aparcarse en espera en la vía pública: estas prácticas siguen siendo competencia exclusiva de los taxis.
- En Burdeos, cada trayecto cumple con estos requisitos: chófer con la documentación en regla, vehículo conforme a la normativa, seguro al día y precio fijo por escrito a partir de 50 € en una berlina Mercedes Clase C.
Marco legal del transporte con conductor en Francia
En Francia, un servicio de chófer privado solo puede operar previa reserva y debe contar con una tarjeta profesional, un operador inscrito en el REVTC, un vehículo que cumpla con la normativa y esté asegurado, una pegatina reglamentaria y una inspección técnica anual. Tanto en Burdeos como en cualquier otro lugar, estas obligaciones permiten identificar a un profesional dado de alta. Desde el 27 de junio de 2026, se han reforzado el registro y las sanciones.
¿Qué cambió el 27 de junio de 2026?
Desde el 27 de junio de 2026, cada operador debe comunicar al REVTC los nombres de los conductores que emplea, el número de su tarjeta profesional y las matrículas de los vehículos que utiliza. También se han endurecido las sanciones por fraude o ejercicio ilegal de la actividad. La falta de inscripción en el registro, al igual que el transporte de un cliente sin reserva previa, puede acarrear tres años de prisión y hasta Multa de 45 000 € para una persona física o 225 000 € para una persona jurídica, con posibles penas complementarias. Estas normas y su fecha de entrada en vigor figuran en la Ficha oficial de Service-Public Entreprendre F31027, consultada el 24 de julio de 2026.
La normativa sobre el servicio de chófer privado se refiere al conjunto de normas legales que regulan la actividad del transporte en vehículo con chófer en Francia, tanto en lo que respecta al chófer como al vehículo.
Establece quién puede conducir, con qué vehículo, en qué condiciones de trabajo y qué está autorizado o no a hacer un conductor al volante.
Este marco se aplica en todas partes, incluso en Burdeos y en la Gironda, donde la prefectura y las fuerzas del orden velan por su cumplimiento a diario.
Comprender esta normativa ayuda al pasajero a distinguir entre un profesional registrado y una oferta dudosa, mucho más allá de la mera comodidad del conductor privado en Burdeos.
¿Qué se entiende por «servicio con reserva previa» a efectos legales?
Según la ley, un transporte privado con conductor es un vehículo de entre 4 y 9 plazas, incluido el chófer, reservado con antelación para transportar pasajeros a cambio de una remuneración.
Esta definición, recogida en el Código de Transportes, distingue el servicio profesional del taxi, del coche compartido y del transporte público, cada uno de los cuales tiene su propio régimen jurídico.
Las siglas significan «vehículo de transporte con conductor»: es el término reglamentario oficial, el que figura en la tarjeta profesional del conductor.
Las normas que regulan la actividad
La normativa sobre el servicio de conductores privados se basa en dos fuentes principales: la Ley Grandguillaume de 2016 y el Código de Transportes, complementadas por varias órdenes técnicas.
El Código de Transportes establece los principios fundamentales en los artículos L3120-1 y L3122-1, mientras que los decretos detallan las normas técnicas del vehículo.
A ello hay que añadir la normativa administrativa local, que regula los controles y la aplicación concreta del marco nacional en cada departamento francés.
Se mantienen los principios de reserva previa, pero el 27 de junio de 2026 se reforzaron las obligaciones de declaración ante el REVTC y las sanciones.
La normativa persigue tres objetivos: proteger al pasajero, garantizar la seguridad del sector y preservar una competencia leal con los taxis.
Para el usuario, conocer estas normas no es nada abstracto: es lo que le permite reconocer, en cuestión de segundos, a un conductor que realmente cumple con la normativa.
El transporte público especial de personas, o T3P, es la categoría que agrupa a los taxis, los servicios de conductor profesional y los mototaxis bajo un mismo marco normativo.
Cada profesión tiene sus propias normas, pero todas comparten el requisito de que el profesional esté dado de alta, cuente con la formación adecuada, esté asegurado y pueda ser objeto de control.
La Ley Grandguillaume y el Código de Transportes
La Ley Grandguillaume constituye la base moderna de la normativa sobre los servicios de profesional al volante, aprobada en respuesta al conflicto entre los taxis y las plataformas que se produjo en la década de 2010.
La Ley Grandguillaume de 2016
La Ley n.º 2016-1920, de 29 de diciembre de 2016, conocida como «Ley Grandguillaume», ha llevado a cabo una profunda reorganización del sector del transporte público especial de pasajeros.
En particular, ha puesto fin a la aplicación del régimen LOTI al transporte urbano de menos de diez plazas, imponiendo a estos conductores el régimen de transporte profesional.
Su objetivo era claro: aclarar los estatutos, reforzar la formación de los conductores y garantizar una competencia más leal entre los taxis y los servicios de conductor acreditado.
Esta ley lleva el nombre del diputado Laurent Grandguillaume, ponente del texto, quien dirigió la mediación entre las partes del sector en conflicto.
El Código de Transportes: L3120-1 y L3122-1
El Código de Transportes regula todo el transporte público especial de personas en su artículo L3120-1, que abarca los taxis, los servicios de chófer profesional y los mototaxis.
El artículo L3122-1 define específicamente la actividad de servicio reservado: un servicio reservado con antelación, sin posibilidad de contratar el servicio sobre la marcha. (fuente oficial, consultada el 22 de julio de 2026)
Estos artículos establecen el principio fundamental del transporte con reserva: el pasajero realiza la reserva y el chófer lleva a cabo un trayecto solicitado, nunca un recorrido improvisado por la calle.
Antes de 2016, el sector estaba fragmentado entre taxis, servicios de conductor profesional y vehículos que operaban bajo el régimen LOTI, lo que daba lugar a numerosos litigios jurídicos.
La ley Grandguillaume ha reservado el estatuto LOTI al transporte colectivo de al menos diez personas, cerrando así una laguna jurídica que antes se aprovechaba ampliamente.
Además, ha establecido un examen nacional como requisito de acceso a la profesión, en un contexto en el que algunas regiones aplicaban requisitos muy dispares entre sí.
El Código de Transportes constituye la columna vertebral del sistema: establece una jerarquía entre los distintos regímenes y remite a los decretos de aplicación.
Estas órdenes, publicadas en el Boletín Oficial, establecen los detalles operativos, como las dimensiones del vehículo o las condiciones de la pegatina roja.
La tarjeta profesional del conductor
La tarjeta profesional de servicio de transporte con conductor es el documento que autoriza a una persona a conducir un vehículo de transporte con chófer: sin ella, la actividad es ilegal.
Requisitos para obtener la tarjeta profesional de servicio con conductor
Para obtener el carné, es necesario ser titular del carné B desde hace al menos tres años, o dos años en caso de haber realizado previamente la conducción acompañada.
El candidato también debe presentar un certificado de antecedentes penales que lo acredite y someterse a un reconocimiento médico que certifique su aptitud para la conducción profesional.
La tarjeta la expide la prefectura del departamento; en Gironda, la expide la prefectura de Burdeos, tras superar el examen de acceso a la profesión.
Revisión, validez y renovación
El examen para el transporte con conductor consta de una prueba teórica, centrada en la normativa y la seguridad, y una prueba práctica de conducción y atención al cliente.
Una vez obtenida, la tarjeta profesional del chófer tiene una validez de cinco años y, posteriormente, se renueva siempre que se realice una formación continua obligatoria. (fuente oficial, consultada el 22 de julio de 2026)
Esta renovación garantiza que el conductor se mantenga al día de los cambios legislativos, lo que supone una garantía de seriedad para el pasajero que sube al vehículo.
La tarjeta debe poder presentarse en caso de control: es la prueba de que el conductor está debidamente habilitado para ejercer la profesión de conductor de servicio privado.
La tarjeta profesional acredita una competencia verificada: sin haber superado el examen, ningún candidato puede pretender prestar legalmente un servicio con reserva previa.
El examen teórico abarca el derecho del transporte, la seguridad vial, la gestión y el inglés, una base común para todos los futuros conductores del transporte privado con conductor.
La prueba práctica evalúa la conducción, la atención al cliente y la capacidad para gestionar un servicio real, desde la salida hasta que se deja al pasajero.
La renovación quinquenal exige una formación continua de varios días, con el fin de actualizar los conocimientos normativos del conductor.
Un conductor asalariado de una empresa de servicios de profesional al volante también debe estar en posesión de esta tarjeta: es personal y está vinculada a la persona, no a la empresa.
La posesión de esta tarjeta implica un compromiso por parte del conductor en cuanto a su comportamiento, un criterio que se detalla en nuestras Criterios para elegir a un buen conductor.
| Criterio | Requisito legal |
|---|---|
| Permiso de conducir | Permiso de conducir B desde hace 3 años (2 años si se trata de conducción acompañada) |
| Antecedentes penales | compatible con el ejercicio de la profesión |
| Aptitud médica | revisión médica obligatoria |
| Examen | prueba teórica + prueba práctica |
| Vigencia de la tarjeta | 5 años, renovable con formación continua |
Normas del vehículo: normativa sobre el servicio profesional
Un vehículo destinado al transporte profesional debe cumplir unos límites en cuanto a antigüedad, dimensiones, potencia, puertas y plazas, con algunas excepciones para los modelos híbridos o eléctricos. También debe superar una inspección técnica una vez al año, por iniciativa del explotador, sin recordatorio automático. Estos requisitos se suman a la pegatina y al seguro profesionales.
Normas técnicas aplicables al vehículo
Desde diciembre de 2023, un vehículo reservado con chófer debe tener menos de siete años y medir al menos 4,50 metros de largo y 1,70 metros de ancho.
Debe desarrollar una potencia neta de al menos 84 kW, tener cuatro puertas y contar con entre cuatro y nueve plazas, incluido el conductor. (fuente oficial, consultada el 22 de julio de 2026)
Existen exenciones en cuanto a antigüedad y dimensiones para los vehículos híbridos y eléctricos, cuyo uso pretende fomentar la normativa.
Número de plazas y capacidad de transporte
Un régimen con reserva previa tiene una capacidad de entre cuatro y nueve plazas, incluido el chófer, lo que supone un máximo de ocho pasajeros en la configuración más amplia permitida.
A partir de nueve plazas, se pasa del régimen de traslado reservado al de transporte colectivo, que exige un permiso D1 hasta dieciséis plazas, o D a partir de ahí.
Una furgoneta con conductor se considera parte del traslado reservado siempre que no supere las nueve plazas, tal y como se muestra en nuestro Guía de transporte para grupos.
En el servicio regulado de Burdeos, la berlina es un Mercedes Clase C y la furgoneta tiene capacidad para 7 pasajeros de serie, y para 8 en configuración económica bajo petición.
Estas normas no son una mera estrategia de marketing: exigen un vehículo espacioso, potente y reciente, adecuado para el transporte de personas.
La antigüedad se calcula a partir de la primera matriculación del vehículo, un aspecto que los operadores siguen de cerca para cumplir con la normativa.
El umbral de 84 kW, lo que equivale a unos 114 caballos, descarta los vehículos de baja cilindrada y garantiza una motorización adecuada para los largos trayectos interurbanos.
Sus dimensiones mínimas garantizan un habitáculo y un maletero suficientemente amplios, sobre todo para los traslados al aeropuerto con equipaje voluminoso.
El vehículo de transporte con conductor debe someterse a una inspección técnica una vez al año, a iniciativa del operador, sin que se envíe un recordatorio automático. Esta periodicidad queda confirmada por la Ficha oficial de Service-Public Entreprendre F31027.
En la práctica, un turismo de gama alta reciente cumple fácilmente todos estos requisitos, lo que explica su presencia en la mayoría de las flotas de conductores privados.
Un vehículo que ya no cumpla alguno de estos criterios, como por ejemplo la antigüedad, deberá ser retirado del transporte privado y sustituido por el operador.
| Criterio | Normas del servicio con reserva previa | Detalle |
|---|---|---|
| Antigüedad | menos de 7 años | desde diciembre de 2023 |
| Dimensiones | ≥ 4,50 m × 1,70 m | longitud y anchura mínimas |
| Potencia | ≥ 84 kW | potencia neta del motor |
| Puertas y plazas | 4 puertas, de 4 a 9 plazas | con conductor incluido, es decir, un máximo de 8 pasajeros |
| Híbrido / eléctrico | posibles exenciones | sobre la antigüedad y las dimensiones |
| Inspección técnica | anual | por iniciativa del operador, sin recordatorio automático |
REVTC, garantía financiera, pegatina y seguro
El operador debe estar inscrito en el REVTC, renovar dicha inscripción cada cinco años, garantizar el funcionamiento del servicio e identificar los vehículos mediante la pegatina roja. Desde el 27 de junio de 2026, también debe declarar a los conductores contratados, sus números de tarjeta profesional y las matrículas de los vehículos que utiliza. Puede aplicarse una garantía financiera en función del régimen de propiedad del vehículo.
El registro REVTC y la garantía financiera
Toda empresa de servicios de conductor acreditado debe inscribirse en el Registro Nacional de Operadores, el REVTC, por un importe aproximado de 170 euros, antes de iniciar su actividad. (fuente oficial, consultada el 22 de julio de 2026)
Esta inscripción, que debe renovarse cada cinco años, es un requisito imprescindible para el ejercicio de la actividad y permite que la administración competente identifique a la empresa. Desde el 27 de junio de 2026, la cuenta REVTC también debe incluir el nombre de los conductores contratados, el número de su tarjeta profesional y las matrículas de los vehículos que se utilizan. «Service-Public Entreprendre» detalla estas declaraciones.
Se podrá exigir una fianza de 1 500 € por vehículo cuando el operador no sea propietario del vehículo según alguna de las modalidades previstas en la normativa; comprueba tu situación y los documentos justificativos admitidos al inscribirte en el REVTC. (fuente oficial, consultada el 22 de julio de 2026)
La pegatina roja, distintivo obligatorio
El distintivo del transporte privado con conductor es una pegatina roja —y no una insignia— colocada en el parabrisas y en la luneta trasera del vehículo en servicio.
Cuesta unos 35 euros y se pega en la parte inferior izquierda de la parte delantera y en la parte inferior derecha de la parte trasera, para que sea visible durante los controles. (fuente oficial, consultada el 22 de julio de 2026)
Esta pegatina demuestra que el vehículo está debidamente registrado como servicio profesional: su ausencia es una señal de alerta inmediata para el pasajero atento.
El seguro de responsabilidad civil profesional
Todo transporte profesional debe contratar un seguro de responsabilidad civil profesional que cubra a los pasajeros transportados en caso de daños personales o materiales.
Esta obligación protege al cliente: sin ella, el operador se expone a una multa de hasta 3 750 euros y a la inhabilitación para ejercer su actividad. (fuente oficial, consultada el 22 de julio de 2026)
Comprobar que el conductor esté debidamente asegurado es una de esas medidas de precaución útiles, al igual que la pegatina roja y la tarjeta profesional.
Estas obligaciones de la empresa complementan las del conductor: la normativa regula tanto a la persona que conduce como a la entidad que gestiona el servicio.
La pegatina roja se solicita tras la inscripción en el REVTC: está vinculada al vehículo y debe sustituirse en caso de cambiar de coche.
El seguro de responsabilidad civil profesional se diferencia del seguro personal: cubre específicamente el transporte remunerado de pasajeros.
La inscripción en el REVTC se realiza en línea y requiere presentar una serie de documentos justificativos que la administración comprueba antes de validarla.
El número de registro obtenido identifica de forma permanente al operador, algo así como una matrícula específica para su actividad de transporte.
Un empresario responsable mantiene al día todos estos documentos justificativos, un rigor que se destaca en nuestra guía de profesional al volante en Burdeos.
| Obligación | Detalle | Coste / sanción |
|---|---|---|
| Inscripción en REVTC | Registro nacional de operadores de servicios de conductor profesional | ~170 €, renovable cada 5 años |
| Garantía financiera | según el régimen de tenencia del vehículo — condiciones que deben consultarse en Service-Public | |
| Etiqueta roja | signo distintivo obligatorio | ~35 €, delante y detrás |
| Seguro de responsabilidad civil profesional | cobertura de los pasajeros | multa de hasta 3 750 € en caso de ausencia |
Patrulla, estacionamiento y regreso a la base
La normativa sobre los servicios de profesional al volante establece una distinción clara con respecto al taxi: varias prácticas reservadas a los taxis están expresamente prohibidas en los servicios de conductor acreditado.
La prohibición de patrullar las calles
La captación en la calle, es decir, recoger a un cliente en la calle sin reserva previa, está prohibida para los servicios de chófer profesional: sigue siendo un monopolio del taxi.
Por lo tanto, un conductor de un régimen con reserva previa no puede detenerse para recoger a un pasajero que le haga señas: todos los viajes deben haberse reservado con antelación, por teléfono o por Internet. (fuente oficial, consultada el 22 de julio de 2026)
Esta norma, establecida por el Código de Transportes, distingue jurídicamente el servicio regulado del taxi y regula todo el funcionamiento diario de la actividad.
Aparcamiento en espera y regreso a la base
Un transporte con conductor no puede aparcar en la vía pública en busca de clientes, ni hacer parada como un taxi delante de una estación o un hotel.
Tras un servicio, el conductor debe, en principio, regresar a su lugar de estacionamiento, salvo que ya tenga una nueva reserva que atender. (fuente oficial, consultada el 22 de julio de 2026)
Este principio de «regreso a la base» impide que el vehículo con conductor actúe como un taxi y protege el equilibrio que persigue la Ley Grandguillaume.
Esta restricción explica por qué el servicio con reserva previa siempre hay que reservarlo con antelación: nuestra página sobre elalternativa al taxi en Burdeos explica en detalle cómo funciona esto del lado del cliente.
Estas prohibiciones no son meros detalles: definen la propia identidad del transporte privado con conductor, un servicio bajo reserva y no un servicio de calle.
La diferencia entre una reserva y una carrera sin reserva previa puede parecer teórica, pero es comprobable: un servicio profesional siempre deja constancia de la reserva.
Un conductor de un transporte profesional puede esperar cerca de un punto de recogida si tiene una reserva, pero nunca debe abordar a un cliente que pase por allí.
El regreso a la base, que a menudo se malinterpreta, tiene como objetivo evitar que el servicio de transporte con conductor ocupe el espacio público como si fuera una parada de taxis improvisada.
Estas normas también protegen al cliente: garantizan que un servicio profesional se haya solicitado, registrado y tarifado correctamente antes incluso de la salida.
Explican por qué un régimen con reserva previa nunca puede recogerte sin previo aviso: siempre hay que hacer una reserva, que es la clave de Diferencias entre el taxi y el servicio regulado.
Diferencia legal entre un taxi y el transporte con reserva
La diferencia entre un taxi y un servicio con reserva previa no es solo una cuestión de precio: es, ante todo, jurídica, ya que se enmarca en dos regímenes distintos del Código de Transportes.
Dos regímenes jurídicos distintos
El taxi cuenta con una licencia, la autorización de estacionamiento, que le otorga el monopolio de la captación de clientes en la calle y de la recogida en parada.
Por su parte, el transporte privado con conductor funciona únicamente con reserva previa, sin taxímetro, con una tarifa fija que se conoce antes de iniciar el trayecto.
Esta distinción jurídica tiene consecuencias muy concretas en la forma en que cada servicio se contrata y se factura al pasajero final.
El taxi puede rechazar una reserva para un trayecto largo y dar prioridad a los clientes que se recogen en la calle; el servicio reservado, por el contrario, se basa exclusivamente en las reservas anticipadas.
Comprender estos regímenes evita muchos malentendidos sobre las prestaciones, tal y como se detalla en la página de nuestros servicios de conductor profesional.
Nuestra comparativa detallada de los Diferencias entre el taxi y el servicio profesional desarrolla estos regímenes; la tabla que figura a continuación resume los aspectos jurídicos fundamentales.
| Criterio legal | Taxi | transporte profesional |
|---|---|---|
| Autorización | licencia (ADS) obligatoria | Tarjeta profesional + inscripción en el REVTC |
| Merodeo | autorizada (monopolio) | prohibida |
| Aparcamiento en espera | estación especializada autorizada | prohibido en la vía pública |
| Tarifas | cuentakilómetros | precio fijo con reserva previa |
| Sello distintivo | letrero luminoso «TAXI» + placa | etiqueta roja |
Sanciones y controles de la actividad
Desde el 27 de junio de 2026, el hecho de no estar inscrito en el REVTC o de transportar a un cliente sin reserva previa puede castigarse con tres años de prisión y Multa de 45 000 € para una persona física, o 225 000 € para una persona jurídica. Se pueden imponer penas complementarias. Fuente oficial: Service-Public Entreprendre.
Las principales sanciones aplicables
Ejercer la profesión sin tarjeta profesional sigue siendo ilegal. La falta de inscripción en el REVTC está sujeta, a partir de ahora, al régimen penal más estricto descrito anteriormente.
La falta de un seguro de responsabilidad civil profesional se sanciona con una multa de hasta 3 750 euros para el titular del establecimiento infractor.
Desde el 27 de junio de 2026, la recogida de un cliente sin reserva previa también está sujeta a sanciones penales más severas; en particular, el juez puede dictar la suspensión del permiso de conducir, la inmovilización o la incautación del vehículo.
Estos controles, que se llevan a cabo durante operaciones de la policía o la gendarmería, tienen por objeto proteger a los pasajeros y garantizar una competencia leal.
La escala de sanciones refleja la gravedad: la falta de una etiqueta no tiene las mismas consecuencias que una actividad totalmente clandestina.
Las plataformas de intermediación también tienen obligaciones y solo pueden incluir en su lista a conductores y vehículos que cumplan realmente con los requisitos.
Para el pasajero, este sistema de sanciones supone una garantía indirecta: impulsa a todo el mercado hacia un mayor cumplimiento de la legislación.
Los controles pueden realizarse en la carretera, pero también mediante la revisión de la documentación, ya que la administración comprueba la veracidad de los datos de matriculación y de los seguros.
Un conductor que cumple con la normativa no tiene nada que temer de un control: muestra su carné, su pegatina y su seguro, y continúa su trayecto con tranquilidad.
Por el contrario, un operador ilegal pone en peligro a sus pasajeros, que no están cubiertos por un seguro válido en caso de accidente durante el trayecto.
| Infracción | Sanción aplicable |
|---|---|
| Ejercer la actividad de servicio de transporte con conductor sin carné profesional | sanción penal, actividad ilegal |
| No está inscrito en el REVTC | 3 años de prisión y una multa de 45 000 € (para personas físicas) o de 225 000 € (para personas jurídicas) |
| Falta de seguro de responsabilidad civil profesional | multa de hasta 3 750 € |
| Atención sin cita previa | 3 años de prisión y una multa de 45 000 € (para personas físicas) o de 225 000 € (para personas jurídicas), con posibilidad de penas complementarias |
| Falta de la etiqueta roja | multa, se exige el cumplimiento de la normativa |
La normativa sobre el régimen con reserva previa vigente en Burdeos y en Gironda
La normativa sobre el servicio regulado es nacional, pero su aplicación concreta se lleva a cabo a nivel local, bajo la autoridad de la prefectura de Gironda, en Burdeos.
Aplicación de la normativa en Gironda
En Gironda, es la prefectura de Burdeos la que expide las tarjetas profesionales para el transporte con conductor y comprueba el cumplimiento de la normativa por parte de los operadores del departamento.
Los controles de carretera, llevados a cabo por la policía y la gendarmería, se centran en la pegatina roja, la tarjeta del conductor y el seguro del vehículo.
En Burdeos Metrópoli, esta rigurosidad protege a los pasajeros y sanea un mercado en el que conviven conductores registrados y ofertas a veces dudosas.
Burdeos, ciudad de negocios, turismo y viñedos, registra una gran demanda de servicios de profesional al volante, lo que hace que la vigilancia normativa resulte aún más útil.
La estación de Saint-Jean y el aeropuerto de Mérignac son puntos delicados en los que debe respetarse escrupulosamente la distinción entre taxi y transporte con reserva.
La prefectura de Gironda pone a disposición de los profesionales los trámites en línea, desde la tarjeta hasta la matriculación de vehículos.
Esta centralización local facilita los controles y permite retirar rápidamente del mercado a cualquier operador que ya no cumpla con los requisitos.
Elegir un servicio con reserva previa que cumpla con la normativa en Burdeos
Para el cliente, comprobar que un conductor cumple la normativa del transporte privado con conductor es sencillo: debe llevar una pegatina roja visible, una tarjeta profesional y anunciar una tarifa fija.
Nuestros Criterios para elegir a un buen conductor en un servicio con conductor en Burdeos detallan estas comprobaciones en el lado de los pasajeros, más allá del mero marco legal aquí expuesto.
Elegir un operador local consolidado reduce el riesgo de toparse con una oferta que no cumpla con los requisitos y que se detecte demasiado tarde, el mismo día del viaje.
En el servicio profesional de Burdeos, cada trayecto cumple con estos requisitos: chófer con licencia, vehículo en regla, seguro al día y precio fijo por escrito a partir de 50 € en berlina.
El coche con conductor te permite recorrer toda la región: consulta Nuestros destinos con salida desde Burdeos para los trayectos más solicitados.
Para entender cómo funciona un coche con chófer en el día a día, nuestra guía « ¿Qué es un transporte profesional? » complementa de forma útil esta página legal.
Por fin puedes reservar un conductor con licencia y conseguir un presupuesto fijo en línea en menos de 30 minutos, sin compromiso por tu parte.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es la normativa que regula el servicio de transporte con conductor en Francia?
La normativa sobre el régimen con reserva previa hace referencia al conjunto de normas legales que regulan la actividad del transporte en vehículo con chófer en Francia. Se basa principalmente en la Ley Grandguillaume n.º 2016-1920, de 29 de diciembre de 2016, y en el Código de Transportes, en concreto en los artículos L3120-1 y L3122-1. En la práctica, exige que el conductor posea una tarjeta profesional de traslado reservado, obtenida tras superar un examen; que la empresa se inscriba en el registro REVTC y acredite una garantía financiera; y que el vehículo cumpla con las normas relativas a la antigüedad, las dimensiones y la potencia. Es obligatorio disponer de un seguro de responsabilidad civil profesional, al igual que la pegatina roja distintiva. Por último, el transporte privado solo puede prestar sus servicios con reserva previa, sin patrullaje ni estacionamiento en espera. Este marco se aplica en toda Francia, incluidos Burdeos y la Gironda.
¿Qué es la Ley Grandguillaume?
La Ley Grandguillaume es la Ley n.º 2016-1920, de 29 de diciembre de 2016, que reorganizó en profundidad el transporte público privado de personas en Francia. Debe su nombre al diputado Laurent Grandguillaume, quien lideró la mediación entre los taxistas y las plataformas durante el conflicto de mediados de la década de 2010. Este texto puso fin, en particular, al uso del régimen LOTI para el transporte urbano de menos de diez plazas, imponiendo a estos conductores el régimen de servicio regulado. Reforzó la formación de los conductores, reguló las plataformas de intermediación y aclaró los estatutos para establecer una competencia más leal entre los taxis y el vehículo con conductor. La Ley Grandguillaume constituye hoy en día la base moderna de la normativa sobre el transporte con conductor, complementada por el Código de Transportes y varias órdenes técnicas.
¿Cómo se obtiene la tarjeta profesional de servicio profesional?
Para obtener la tarjeta profesional del chófer, es necesario, en primer lugar, estar en posesión del permiso de conducir B desde hace al menos tres años, o dos años en caso de conducción acompañada. El candidato debe presentar un certificado de antecedentes penales compatible con la profesión y someterse a un reconocimiento médico que acredite su aptitud para la conducción profesional. A continuación, debe superar un examen de acceso a la profesión, compuesto por una prueba teórica sobre normativa y seguridad, y una prueba práctica de conducción y atención al cliente. La tarjeta la expide la prefectura del departamento; en Gironda, la expide la prefectura de Burdeos. Tiene una validez de cinco años y, posteriormente, se renueva siempre que se realice una formación continua obligatoria. Esta tarjeta debe poder presentarse en cualquier control de tráfico.
¿Cuáles son las normas que debe cumplir un vehículo de servicio reservado?
El vehículo de servicio con conductor profesional debe tener menos de siete años, medir al menos 4,50 m por 1,70 m, desarrollar una potencia mínima de 84 kW, disponer de cuatro puertas y tener entre cuatro y nueve plazas, incluido el conductor. Existen algunas excepciones para los vehículos híbridos o eléctricos. Lleva la pegatina roja en la parte delantera y trasera y se somete a una inspección técnica anual, por iniciativa del operador, sin recordatorio automático. En el transporte con reserva de Burdeos, el modelo de referencia es un Mercedes Clase C.
¿Cuántas plazas puede tener un servicio con reserva previa?
Un vehículo de transporte privado con conductor tiene entre cuatro y nueve plazas, incluido el chófer. Esto significa que puede transportar un máximo de ocho pasajeros en su configuración más amplia. A partir de nueve plazas, se sale del ámbito del servicio con conductor y se entra en el del transporte colectivo de personas, que exige un permiso D1 para vehículos de hasta dieciséis plazas, o un permiso D para más de dieciséis. Por lo tanto, para transportar a un grupo, una furgoneta con conductor sigue estando plenamente dentro del marco del traslado reservado siempre que no supere las nueve plazas, incluido el conductor. En el servicio profesional de Burdeos, la furgoneta tiene capacidad para 7 pasajeros en su configuración estándar y para 8 en la versión económica, previa solicitud. Este límite legal explica por qué, en ocasiones, un grupo muy numeroso debe repartirse en varios vehículos o recurrir a un autocar.
¿Qué es el registro REVTC?
El REVTC es el registro nacional de operadores de servicios de conductor acreditado. La inscripción, obligatoria antes de iniciar la actividad y que debe renovarse cada cinco años, cuesta unos 170 €. Desde el 27 de junio de 2026, el operador debe declarar en dicho registro a los conductores contratados, sus números de tarjeta profesional y las matrículas de los vehículos que utiliza. Asimismo, debe acreditar que dispone de un seguro y, en función del régimen de propiedad del vehículo, de una garantía financiera. La falta de inscripción puede acarrear una pena de tres años de prisión y una multa de 45 000 € para una persona física, o de 225 000 € para una persona jurídica. Fuente oficial.
¿Qué es la pegatina roja del transporte profesional?
La pegatina roja es el distintivo obligatorio del transporte privado, que no debe confundirse con una insignia. Cuesta unos 35 euros y debe colocarse en el vehículo: en la parte inferior izquierda del parabrisas delantero y en la parte inferior derecha de la luneta trasera. Esta pegatina demuestra que el vehículo está debidamente registrado como vehículo con conductor ante la administración y que está autorizado para ejercer su actividad. Permite a las fuerzas del orden comprobar rápidamente la conformidad del vehículo durante un control. Para el pasajero, la presencia de una pegatina roja visible es un buen indicador de seriedad: su ausencia debe alertarle y hacerle dudar de la legalidad del servicio. La pegatina roja forma parte, junto con la tarjeta profesional y el seguro, de los elementos que un cliente atento puede comprobar antes de subir al vehículo.
¿Debe contar un servicio de transporte con conductor con un seguro específico?
Sí. Todo servicio de profesional al volante debe contratar obligatoriamente un seguro de responsabilidad civil profesional, distinto de un simple seguro de automóvil para particulares. Este seguro cubre a los pasajeros transportados en caso de daños corporales o materiales que se produzcan durante el trayecto. Protege directamente al cliente, que recibe una indemnización si se produce un accidente. La falta de este seguro constituye una infracción grave: expone al operador a una multa de hasta 3 750 euros y a la prohibición de ejercer la actividad. Comprobar que el conductor está debidamente asegurado forma parte de los hábitos recomendables, al igual que la presencia de la pegatina roja y de la tarjeta profesional. En el régimen con reserva previa de Burdeos, todos los vehículos circulan con un seguro de responsabilidad civil profesional en vigor, lo que garantiza la seguridad de todos los pasajeros transportados.
¿Puede un servicio regulado recoger a un cliente en la calle sin reserva previa?
No. Recoger a un cliente en la calle sin reserva previa se denomina «recogida en la calle», y está estrictamente prohibida para los servicios de chófer profesional. La recogida en la calle es un monopolio del taxi, el único autorizado a recoger a un pasajero que lo para en la calle o que lo espera en una parada. Por lo tanto, un conductor de un transporte con conductor no puede detenerse espontáneamente para recoger a un cliente que se encuentre por la calle: todo trayecto debe haberse reservado con antelación, ya sea por teléfono, por Internet o a través de una aplicación. Esta norma, establecida por el Código de Transportes, es uno de los fundamentos de la distinción jurídica entre el taxi y el servicio con reserva previa. Explica por qué el servicio profesional siempre funciona con reserva previa, con un precio conocido antes de la salida. Un conductor que realizara el servicio sin reserva se expondría a multas, a la incautación del vehículo y a la retirada de su licencia.
¿Puede un transporte privado con conductor aparcar mientras espera a los clientes?
No. Un servicio profesional no tiene derecho a aparcar en la vía pública en busca de clientes, ni a hacer parada como un taxi frente a una estación, un aeropuerto o un hotel. La parada para recoger pasajeros está reservada a los taxis, que disponen de plazas específicas. Tras dejar a un pasajero, el conductor de un transporte profesional debe, en principio, regresar a su lugar de estacionamiento habitual, lo que se conoce como «regreso a la base», salvo que ya tenga una nueva reserva que atender. Este principio impide que el servicio de transporte con conductor se comporte como un taxi y preserva el equilibrio que establece la Ley Grandguillaume entre ambas profesiones. Por eso mismo, un coche con chófer siempre se reserva con antelación, para un trayecto concreto o una duración determinada, en lugar de pararlo en la calle.
¿Cuál es la diferencia legal entre un taxi y un servicio reservado?
La diferencia entre un taxi y un régimen con reserva previa es, ante todo, jurídica, y está recogida en dos regímenes distintos del Código de Transportes. El taxi dispone de una licencia, la autorización de estacionamiento (ADS), que le otorga el monopolio de la captación de clientes en la vía pública y la recogida en paradas, así como el derecho a utilizar un taxímetro. El transporte con reserva, por su parte, opera sobre la base de una tarjeta profesional y de una inscripción en el REVTC; trabaja únicamente con reserva previa, sin taxímetro, con un precio fijo y conocido antes de la salida. El taxi lleva un dispositivo luminoso y una placa, mientras que el servicio regulado lleva una pegatina roja. En resumen, al taxi se le puede parar en la calle y cobra según el taxímetro, mientras que el servicio con conductor se reserva con antelación y se compromete a un precio fijo.
¿Qué sanciones se aplican en caso de incumplimiento de la normativa sobre el transporte con conductor?
Desde el 27 de junio de 2026, la falta de inscripción en el REVTC o la prestación del servicio sin reserva previa puede sancionarse con tres años de prisión y una multa de 45 000 € para una persona física, o de 225 000 € para una persona jurídica. A ello pueden sumarse la suspensión del permiso de conducir, la inmovilización o la incautación del vehículo. La falta de seguro de responsabilidad civil profesional sigue sancionándose por separado. Fuente oficial.
¿Dónde se aplica la normativa sobre el servicio con reserva previa en Gironda?
La normativa sobre el transporte privado con conductor es nacional: se aplica de la misma manera en toda Francia, incluyendo Burdeos y toda la Gironda. Lo que varía a nivel local es la aplicación concreta y la supervisión. En Gironda, es la prefectura de Burdeos la que expide las tarjetas profesionales para el traslado reservado y comprueba el cumplimiento de la normativa por parte de los operadores del departamento. Los controles en carretera, llevados a cabo por la policía y la gendarmería, se centran en la pegatina roja, la tarjeta del chófer y el seguro del vehículo. A escala de Burdeos Metrópoli, este rigor protege a los pasajeros y sanea un mercado en el que conviven conductores perfectamente declarados y, en ocasiones, ofertas dudosas. Para el cliente, elegir un servicio profesional que cumpla con la normativa implica realizar algunas comprobaciones sencillas: la pegatina visible, la tarjeta profesional y un precio fijo anunciado antes del trayecto.
Para profundizar en el tema
- Contratar a un conductor con la documentación en regla : solicita un presupuesto del transporte profesional en línea — Precio fijo garantizado por escrito en 30 minutos
- Taxi o servicio de transporte con conductor : nuestro Comparativa completa entre el taxi y el transporte privado, regímenes legales y tarifas
- Elegir bien : nuestros Criterios para elegir a un buen conductor en un vehículo con conductor en Burdeos
- Entender el régimen con reserva previa : la guía « ¿Qué es un servicio regulado y cómo funciona? »
- Transporte colectivo : nuestro Guía para el transporte de grupos con transporte con conductor en Burdeos
Fuentes y referencias
Se deberá realizar una revisión jurídica cada vez que se modifiquen estos textos.
- Servicio Público — Cómo convertirse en conductor de un servicio profesional (ficha F31027) — Tarjeta profesional de servicio con reserva previa (válida durante 5 años), examen, registro REVTC (~170 €), garantía financiera condicional de 1 500 €, pegatina roja (~35 €), seguro de responsabilidad civil profesional
- Légifrance — Ley n.º 2016-1920, de 29 de diciembre de 2016 (Ley Grandguillaume) — Reorganización del transporte público especial de pasajeros, fin del LOTI urbano, refuerzo de la formación
- Légifrance — Código de Transportes, artículos L3120-1 y L3122-1 — Marco general del T3P y definición del transporte privado con conductor: reserva previa obligatoria, prohibición de circular sin cliente
- Légifrance — Orden de 26 de marzo de 2015 (características de los vehículos del servicio profesional) — 4 puertas, ≥ 4,50 m × 1,70 m, ≥ 84 kW, de 4 a 9 plazas, antigüedad reducida a menos de 7 años
- Prefectura de Gironda — Taxis y transporte profesional: la normativa en Gironda — expedición de tarjetas profesionales, control de los operadores y aplicación local del marco nacional
Artículo actualizado el 24 de julio de 2026.
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